|
Rapports et délibérations - Conseil général du Département de la
Meurthe et Moselle
1917
SITUATION DES CHEMINS DE FER D'INTÉRÊT GÉNÉRAL
RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF DU CONTROLE
(Voie et Bâtiments)
En réponse à votre lettre du
11 juin courant, relative à la production de mon rapport annuel
en vue de la prochaine session du Conseil général de votre
département, j'ai l'honneur de vous faire connaître que la
Compagnie de l'Est ayant dû, en raison des hostilités, suspendre
à peu près complètement les travaux en cours, je ne vois rien à
ajouter aux renseignements fournis dans mon rapport du 20 juin
1914.
Paris, le 13 juin 1917.
L'Ingénieur en chef du contrôle de la voie et des bâtiments,
CLAISE.
SITUATION DES CHEMINS DE
FER D'INTÉRÊT LOCAL
RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF DU CONTRÔLE
I - LIGNES EN EXPLOITATION
LIGNE D'AVRICOURT A BLAMÔNT
ET A CIREY
Cette ligne a été abandonnée dès la déclaration de guerre.
Depuis cette époque, elle se trouve dans la région occupée par
l'ennemi et il ne peut être fourni aucun renseignement sur son
état actuel.
[...]
LIGNE DE LUNÉVILLE A BLAMONT ET A BADONVILLER
Construction. - La ligne a été ouverte à l'exploitation le 29
juin 1911. La longueur dont il convient de faire état dans le
calcul des subventions est de 46 km 333 m 50.
Entretien et exploitation. - L'exploitation a cessé totalement
le jour de la mobilisation (2 août 1914).
La ligne a été réquisitionnée par l'autorité militaire ainsi que
le matériel. Un inventaire a été dressé par la 10e Section des
Chemins de fer de campagne, lors de sa prise de possession le 18
avril 1915; mais, avant cette date, aucun inventaire n'avait été
dressé, bien que la ligne ait été exploitée par l'armée pendant
un certain temps. Aucun représentant autorisé de la Compagnie
n'a assisté à l'inventaire et le service du Contrôle n'en a pas
été avisé.
L'entretien de la voie, des bâtiments et du matériel, et
l'exploitation de la ligne et embranchement, sont assurés par la
10e Section des Chemins de fer de campagne.
Les trains ne vont guère que jusqu'à Bénaménil.
Un train de voyageurs par semaine, le jour du marché à
Lunéville, le vendredi, est mis en circulation entre Bénaménil
et Lunéville et retour.
La 10° Section des Chemins de fer de campagne accepte également
les expéditions civiles, entre les deux gares précitées, des
vins et autres denrées expédiés de ses gares, mais pas des colis
postaux.
Résultats financiers. - D'après les renseignements donnés par
l'administration de la Compagnie de l'Aube, concessionnaire de
la ligne de Lunéville à Blâmont et embranchements,
l'exploitation en 1916 devra rapporter une somme totale de
220.902 f 54, comprenant :
Péage pour utilisation de la voie et de ses dépendances .
145.422 f 36.
Location du matériel utilisable 75.480 f 18
Total égal 220.902 f 54
La locomotive endommagée par les Allemands a été réparée et a
donné lieu à une dépense de 2.823 f 79.
Les wagons incendiés ont été réparés par la 10e Section aux
frais de la Compagnie de l'Aube. |
