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Le « mondial de l'automobile
» (nouveau nom du « salon de l'automobile » depuis 1988) 2014
vient de se terminer à paris, avec 1,2 million de visiteurs.
Le premier salon avait été organisé en 1898 par l'Automobile
Club de France au Jardin des Tuileries, présentant 232 modèles à
140 000 visiteurs. A compter du salon de 1901, l'exposition se
déplace au Grand-Palais (il se tient désormais Porte de
Versailles depuis 1962).
Au 5ème salon de 1902, ce sont les modèles de la
maison De Dietrich de Lunéville
qui attirent le regard des 230 000 visiteurs, et on y loue une
fois encore la fiabilité de la ligne
d'omnibus de Lunéville à Blâmont.
Le journal - 22 décembre 1902
« LES AUTOMOBILES DE DIETRICH
Grande nef - Stands 4 et 12
Ce fut un étonnement, au printemps dernier, lorsqu'on vit
apparaître les nouvelles voitures de Diétrich, construites avec
la licence de brevets Turcat-Méry, les célèbres constructeurs
marseillais. Les voitures de Diétrich ont eu une saison
merveilleuse. Tandis que dans la Caravane des poids lourds elles
obtenaient le premier prix et amenaient cinq véhicules, voitures
de livraison, camions, de Paris à Monte-Carlo, les véhicules, de
tourisme obtenaient un succès non moins vif.
La course de côte de Spa, courue sur la fameuse côte de Spa à
Malchamps, revenait à une voiture à 4 places, conduite par M. de
Brou et construite par les célèbres ateliers de Lunéville.
Le seul service public régulièrement organisé et fonctionnant à
la satisfaction de tous l'était par la maison de Diétrich, de
Lunéville, à Blamont.
Ces succès réitérés ont d'ailleurs une cause très simple : c'est
qu'il n'existe pas de véhicule plus pratique et plus robuste que
la voiture Diétrich à quatre cylindres verticaux, dont tout le
mécanisme moteur est disposé sur le châssis, de façon à être
accessible avec la plus grande facilité. Or, sur route, tous les
touristes le savent, c'est la complication des organes qui est,
on peut l'affirmer, « la mère des pannes et des ennuis ». Un
coup d'oeil jeté sur l'ensemble de la voiture de Diétrich permet
de constater que, de tous les véhicules à moteur, il est certes
celui qui se prête le moins facilement aux désagréments de ce
genre. C'est par excellence la voiture automobile commerciale,
industrielle, faite pour le grand tourisme, les .services
publics, les voyages, en un mot faite pour « servir », et non
pour être un objet de grand luxe, aussi coûteux d'achat que
d'entretien. Les grands constructeurs de Lunéville ont mis un
soin tout particulier à parachever les divers modèles qu'ils
exposent dans les deux vastes stands qu'ils ont au Salon du
Grand Palais. Voitures de commerce ou voitures particulières
sont également finies, munies de pneumatiques de premier choix,
des Michelin dernier modèle, et habillées par les plus grands
carrossiers. Aussi peut-on dire que cette année, parmi les
grandes marques, la marque de Diétrich se place au tout premier
rang. »
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